早先听说坦克300)要出城市版，而且价格并不便宜波动比，我笑了，是不是车火了就可以为所欲为了？是不是在越野车市场做出点成绩就又回归城市SUV老本行了？分时换全时就可以扩大受众了？本着没有实践就没有发言权的原则，在坦克300上市之前，我们来杭州试驾一下新车，感受感受到底这次坦克又在玩什么套路。

　　在越野版的基础上，坦克300城市版的外观进行了一些升级，增加了不少镀铬装饰，局部配色有轻微变化，城市版专属车身同色细节（轮眉、外后视镜、门把手）、雾灯盖板 、轮辋、电动侧踏、行李架、深色电镀格栅等等，总体显得更为时尚，最大的特点是新增了两个比较特殊的颜色：“颜值粉”和“原谅绿种草绿”，未来共7款颜色可选。内饰方面，也有与车身颜色呼应的撞色设计，黑+粉、黑+绿内饰与外观颜色相匹配；内饰氛围灯多达64色，营造尊贵、舒适的车内氛围空间。虽然看着整体变化看着不算大，但是却没少花心思。

　　城市版仍然沿用越野版的2.0T加8AT的动力组合，2.0T直喷增压汽油发动机最大功率167kW/5500r/min，最大扭矩387N·m/1800-3600 r/min左旋螺纹，依然不挑油，92号的就行。采埃孚定制8AT变速器，1挡齿比高达5，保证了低速强劲、高速平顺的动力输出特性，实际驾驶感受动力方面跟越野版几乎一致。

　　坦克300城市版搭载了博格华纳第五代的智能四驱系统，能够实现毫秒级的敏捷响应，前后轮动力分配理论上可以实现0：100，低四可以实现2.48倍扭矩放大，因为这套四驱系统，城市版实际驾驶感受对铺装路况更友好，操控显得更加精准，车辆也显得更加轻盈。在杭州开了整整一天，综合感受下来，就是比越野版在城里开着更轻松一点。

　　车身数据跟越野版是一致的，接近角33°、离去角34°、纵向通过角23.1°、最小离地间隙224mm、最大涉水深度700mm，最大爬坡度70%。前悬架下跳行程90mm，后悬架下跳行程112mm。非承载式车身+全新一代ATS全地形控制系统（7种驾驶模式：标准模式、经济模式、运动模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式以及4L模式）+坦克转弯+蠕行模式都得以保留，这些配备都让它在城市SUV里仍然显得足够硬派，中轻度越野也绝对够用了。

　　重点来了，为什么城市版坦克300反而显得更贵，并不完全是因为四驱系统成本更高，而是因为配置大幅度升级，之前在越野版上还不算顶级的智能、豪华、舒适等等配置全部怼在了城市版上。比如说搭载L2+级智能驾驶辅助系统，拥有超30项智能驾驶辅助功能，什么高速公路辅助（HWA）、自动紧急制动（AEB）、前碰撞预警（FCW）、交通拥堵辅助（TJA）、全自动泊车+遥控泊车、智能巡航辅助（ICA）等功能一应俱全。比如说最大功率15W的手机无线充电模块、具备自动防眩目功能的流媒体后视镜、NAPPA线向（高配）座椅调节+电动4向靠背调节，前排配备通风、加热，主驾配备腰部支撑、按摩功能，Infinity品牌音响应用QuantumLogic环绕声系统、电动侧踏等等等等，不用再细说了，基本你能想到的配置在城市版上全都有，想象不到的，可能也有，在这个价位的城市SUV配置里，不敢说吊打其他车型吧，也差不多了。

　　你知道我们的粉丝在后台问什么吗？坦克300城市版带不带后锁，一个越野版的车主已经在眼馋城市版的各种配置了，如果能再选配个后锁，貌似是他心目中完美的车型了。不过个人建议，越野版跟城市版定位和功能不同只是其一，使用场景其实不同，简单一句话，如果你要上山下河，还是建议买越野版，如果你是潮玩出街，偶尔小野一把，那么城市版也许更适合你，至于怎么选，先考虑考虑你要怎么玩吧。

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