2023-2029年中国汽车摩擦材料行业发展现状调研与发展趋势分析报告

　　数据显示，**年我国累计生产汽车***万辆格林电动工具，同比增长***%，销售汽车***万辆，同比增长***%，产销量保持世界**。具体来看，**年全年，***家企业（集团）销售汽车***万辆，占汽车销售总量的***%。其中，上汽销量突破***万辆，达到 ***万辆，东风、一汽、长安、北汽和广汽分别达到***万辆、***万辆、***万辆、***万辆和***万辆。**年共***多款新能源汽车新车型上市，生产***万辆，同比增长近4倍。其中**月生产***万辆，创造了全球新能源汽车单月产量最高纪录。**年，我国自主品牌乘用车销售***万辆，同比增长***%，占乘用车销售市场的***%，市场份额同比下降***个百分点。其中自主品牌轿车销售***万辆，同比下降***%，占轿车市场的***%，市场份额同比下降***个百分点。

　　据产业调研网发布的2023-2029年中国汽车摩擦材料行业发展现状调研与发展趋势分析报告显示，我国汽车业的高速发展，带动我国汽车摩擦材料市场需求持续大幅增长。截至**，国内外用于汽车制动的摩擦材料主要有石棉树脂（国家法规已限制使用）型摩擦材料、无石棉树脂型摩擦材料、金属纤维增强摩擦材料、半金属纤维增强摩擦材料和混杂纤维增强摩擦材料等，国内以半金属纤维增强摩擦材料的应用最为普遍。上述这些摩擦材料的基本成分是增强纤维、粘结剂（树脂）和填料。它们经浸渍或混炼，模压成型而制成各种形状的摩擦片。我国汽车摩擦材料行业近几年通过引进国际上先进的配方半金属摩擦材料、工艺、生产线、试验检测设备和自主发能力的提高块式制动器，实现了为国际著名、高端主机厂的配套，促进了全行业生产技术水平的提高，涌现出了山东金麒麟、山东信义、山东双连、福建冠良、河北星月等一批知名企业。就截至**世界上最先进的陶瓷刹车片而言，除日本的***家企业能生产以外，中国的主流刹车片企业已经具备了中高端陶瓷刹车片的自主研发与生产能力蜗杆螺旋线。我国汽车摩擦片行业中的龙头企业已经成功实现为跨国公司的配套。摩擦材料应向无石棉、无金属、无纤维或少纤维、少树脂和纳米材料方向发展；而产品结构应向盘式、异型或变截面以及微观结构的调整产品方向发展。

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