作为十九世纪最伟大的两项发明，汽车与腕表之间有着千丝万缕的联系，同样为机械时代的艺术品，它们每一个零件的构造都散发着独特的魅力。一百多年来，两个行业紧密相连，早期赛车手对计时的需求促使腕表和赛车联系到一起，时至今日，虽然车手不再依赖腕表记录时间，但腕表和汽车之间的关系却更加紧密。

　　腕表与超级跑车的跨界往往是深度合作，不仅限于冠名赞助，还包括技术、设计和材质的交互。高性能引擎之于超跑，就像复杂机芯之于腕表，而应用在超跑之上的高科技材料——诸如钛金属、碳纤维、耐磨橡胶等等，往往也不会出现在昂贵的合作腕表之中。由里到外、从材质到概念，超跑与腕表的跨界合作更加拉近了彼此的关系。接下来就看看那些与超级跑车合作的经典腕表吧！

　　高级制表与超级跑车的合作近年来并不鲜见，但像瑞士制表品牌帕玛强尼（Parmigiani）与布加迪（Bugatti）这样合作了十多年的例子却是屈指可数。早在2004年，帕玛强尼就推出了第一枚布加迪合作腕表Bugatti Type 370，以此致敬布加迪Veyron。

　　这款腕表搭载了巨大的立体机芯，其管状式结构是前所未有的设计，佩戴在手腕上犹如套上一个发动机体，时间显示位于侧面。此后的十多年里，帕玛强尼先后与布加迪合作，打造了近十枚不同款式的腕表，其中包括Bugatti Type 370、Bugatti Super Sport等以超跑引擎为灵感的独有款式。

　　Bugatti Super Sport是布加迪为100周年纪念日与帕玛强尼合作推出的超级运动腕表，加入了更加完善的空气动力设计，更加完善地体现了布加迪Veyron车款的流线型质感，采用了黄金比例的设计，运用数学公式的螺旋线创造出完美比例的表型。

　　设计的另一个亮点在于当把表的机械原件转到垂直轴上时，能够让车手将注意力集中在仪表盘上。这个设计需要采用90度的时间设置系统，还需加入双齿轮等元素，可以说是帕玛强尼品牌在制表上的又一次突破，表带、指针和电池储备都采用经典的布加迪 橙色，还加入了车轮式的设计细节。全球限量30只，售价259000美元。

　　布加迪Veyron是世界顶级超跑车的典范，其品牌源自意大利，工厂位于法国，隶属于德国大众公司，主要分为SuperSport、GrandSport、Vitesse、爱马仕特别版、陶瓷特别版等细分车型，均搭载8.0L W16四涡轮增压发动机 ，最大马力超过1000匹，极速超过430km/h。

　　2017年全新推出的Bugatti Type 390，由390个组件打造而成，其中包括302个机芯零件，将车与表结合得更加紧密。对于车型，Bugatti Chiron搭载了8升1500马力四涡轮增压发动机W16，推动超级跑车实现了420公里/小时的最高时速（限于公路使用）。

　　对于腕表，Bugatti Type 390搭载了Calibre PF390机芯，配气缸式“发动机”型设计和两个串联发条盒——致敬布加迪车型上的鞍形油箱，并搭配飞行陀飞轮，可提供80小时的动力储存。通过蜗杆螺钉，实现了从管状结构到垂直定位的表盘之间的信息传输。

　　布加迪Chiron是Veyron的继任车型，该车采用了大量碳纤维材质进行打造，但其车重仍达到1995kg，这相比威航重了155kg，动力系统搭载了一台8.0T W16四涡轮增压发动机，其0-100km/h加速时间不足2.5秒，0-200km/h不到6.5秒，0-300km/h不到13.6秒，最高时速限制在420km/h。

　　作为各自领域的顶级品牌，2011年宇舶与法拉利正式达成合作，截至目前，二者合作推出的表款也已经超过50枚，其中最著名的当属2013年配合法拉利旗舰车型LaFerrari推出的MP-05，表壳和表扣采用黑色PVD钛合金材质，表带由橡胶制成，机芯共有637个组件，同时也是宇舶历史上零件最多的手表。

　　在手表中央的脊柱形状中有11个连接的发条盒装置，它们共同作用，使手表一次可以转动七周，MP-05 LaFerrari拥有50天的动力储备，这是手动上链陀飞轮腕表的世界纪录，但是作为一款国内公价超过300万的手表，MP-05不需要手动上链，宇舶为买家提供了一部小型电钻。

　　LaFerrari是法拉利历史上制造的首款采用HY-KERS系统的车型，其6262cc V12发动机可输出800马力的功率，而最大转速可达9250rpm，创造了同排量发动机的转速记录。此外，这款发动机具有13.5:1的超高压缩比以及相当于每升排量128马力的动力输出。加上电动机的120kW (163马力)，总功率高达963马力。

　　2017年正值法拉利70周年，宇舶表作为与法拉利携手五年的合作伙伴，发布了双方合作设计的Techframe法拉利70周年陀飞轮计时腕表。这款腕表最大的不同，就是开创性地由法拉利在马拉内罗的专业团队主导设计，经宇舶表制表工匠打造而成。

　　作为一枚陀飞轮复杂计时运动腕表，Techframe法拉利却拥有轻巧体格和稳定结构。其整体设计结构巧妙运用了跑车特有的三个基础构成元素——外层框架（Container）、中层骨架（Skeleton Middle）、后盖部件（Back Cover），分别对应着跑车用于保护盒构建车身的车架、用于承载发动机和人员的底盘和覆盖引擎的后盖部件。框架的环抱之中，搭载宇舶表自产HUB6311手动上链陀飞轮单按键计时机芯。

　　Techframe法拉利也秉承了法拉利超级跑车零件的一贯风格，腕表侧面特别设计了法拉利红按钮，宛若跑车的踏板，可调节控制计时功能；表带连接处的两个红色横向按钮也以法拉利红呈现，使表带替换更为轻松便利。表壳后盖以黑色镌刻限量编码，蓝宝石表背则凸显出“Ferrari 70 Years”（法拉利70周年）纪念字样。

　　2017年，兰博基尼正式宣布与瑞士知名腕表厂商罗杰杜比Roger Dubuis达成合作关系，同时罗杰杜比也推出两款限量腕表Roger Dubuis Excalibur Aventador S作为庆祝两家合作的开始。 Excalibur Aventador S是一款真正意义上的跑车腕表，直接在盘面上的机械结构让你一眼就能感受这是一颗奔腾的“跑车”机芯。

　　两款腕表都采用碳纤维材质打造，其中普通版本限量88枚，售价19万美元；另一种采用特殊的源自兰博基尼车型的C-SMC锻造碳纤维材质的腕表限量8枚，售价22万美元。

　　腕表跟汽车的跨界合作历来有之，然而多数车表合作的表款，只是在表面做文章，很少有在机芯本身上面下真功夫，因为研发机芯不仅极具难度，而且还需要和超跑的机械相呼应，所以通常品牌都会避免或绕开而行，然而罗杰·杜彼这次让我们看到一个令人惊艳的跑车机芯和一款精彩的腕表。

　　此款独创的Duotor机芯，特点之一在于其明显的“引擎仓拉杆”：它们重新诠释了罗杰·杜彼的标志性“星际镂空”概念，并与机芯的其它部分形成鲜明的对比效果，仿佛腕表配备着一个透明“引擎盖”。兰博基尼为了提高汽车性能而让引擎呈纵向设置，并且配合超跑车简洁明快的流线造型，此腕表机芯两个摆轮的配置便效法这一设计，以特定的倾斜角度定位，并由一组犹如三角齿轮悬挂组件般的架构所支撑和突显。

　　兰博基尼Aventador采用碳纤维复合材料（CFRP）制造而成，车身质量为1575kg，座舱由采用单体碳纤维结构，质量仅仅为147.5kg。动力方面，该车采用一台6.5升V12发动机，最大输出功率700马力，峰值扭矩690N·m，该车的百公里加速为2.9秒，极速达到350km/h。

　　2018年的日内瓦车展上，迈凯伦汽车与里查德·米尔宣布了合作伙伴关系，推出第一款携手设计打造的限量时计——RM 11-03迈凯伦自动飞返计时码表，优雅之余又显得异常潮流。这两大品牌的的设计师密切协作，应用高科技材质，并从迈凯伦设计中获取灵感，使合作腕表兼具卓越性能和独特风范。

　　RM 11-03迈凯伦自动飞返计时码表的表壳选择了碳纤维和橙色石英纤维来进行打造，满足轻盈耐用需求的同时，也向迈凯伦的经典配色致敬。这块RM 11-03迈凯伦自动飞返计时码表限量发行500枚，优先供应迈凯伦Ultimate系列客户，凭借精巧的设计和时尚的外观，广受潮人追捧。

　　由于两家合作时间并不太长，所以目前为止推出的产品不多，最为重要的当属RM50-03 Mclaren F1表款，主打极致轻量化，包括表带在内整块手表仅重38克，使其成为了世界最轻的陀飞轮计时腕表。

　　为了达到这一惊人的重量，里查德·米尔与迈凯伦以及曼彻斯特大学合作研发用于表身的轻量化材质，其中包括钛合金金属以及里查德·米尔首创的Graph TPT石墨烯材料，重量比钢轻6倍，但强度却是钢的200倍。仅为7克的机芯也采用了极为复杂的结构和昂贵的材料，从而能够承受数倍于重力的加速度和减速度，方便F1车手在比赛中佩戴。

　　2016年，McLaren-Honda发布了新赛车“MP4-31”，这款新型F1赛车搭载Honda研发的尖端混合动力技术和布局紧凑的动力单元Honda RA616H，并采用了空气动力学特性得到显著提升的最新设计。

　　瑞士顶级制表品牌积家推出的AMVOX2 DBS Transponder转发器计时腕表是第一枚具有控制启动顶级跑车能力的机械时计，融合了传统精湛制表工艺与高科技机械技术，以技术支持的身份，专为V12版本的DBS跑车而设计，完美展示出两个品牌的密切合作，研发过程历时超过18个月。

　　从功能上来讲这款腕表的诞生可以说是把计时学与汽车工程学合二为一，AMVOX2 DBS Transponder转发计时腕表设有一个微型发送系统，给予DBS跑车锁定和解锁的控制，同时保留无按钮式计时表的垂直启动机械装置。当驾驶者走近跑车，只需要按动腕表镜面的“开启”位置（介于8时与9时之间），便可以驱动车门的开启系统，反之按动介于3时至4时的“关闭”位置，车门便会锁上。

　　AMVOX2 DBS Transponder转发计时腕表的表壳和以及表冠通体采用18K玫瑰金材质，表盘均极度精细入微，设有一个悬浮式金属质感灰色的DBS标志，在机芯运作显示器及钌质灰色夹板上加置一个独立的Aston Martin徽号，并配上经过抛光处理的黑色表盘，与DBS跑车的仪表盘保持一致。表盘的外圈位置亦设有一个显示窗，展露出计时表及转发器功能的内在机件，以此媲美DBS跑车在轮胎钢圈内部呈示出来的刹车盘。

　　DBS可以看做是街车DB9和赛车DBR9的“合体升级”的版本，该车更加运动，也更加豪华，承袭了阿斯顿·马丁的众多传统特色，采用了双门双座的Coupe设计，具有鲜明的家族风格。6.0升V12发动机同样能输出超过500马力的最大功率和570牛·米的扭矩，可以让DBS在4.3秒内破百，最高时速达到302kM。此外，DBS是阿斯顿·马丁车型里第一辆采用碳纤维车身的车辆，

　　为庆祝与知名汽车制造商阿斯顿·马丁合作8周年，积家推出AMVOX7 Chronograph 计时腕表——世界上首枚采用垂直启动计时装置并配备扇形动力储存显示的计时腕表。AMVOX7 Chronograph 计时腕表表盘的装饰图案完美再现了阿斯顿·马丁Vanquish的进气格栅，无需细细审视，便令人过目难忘。

　　钛金表壳上极致优美的装饰工艺彰显不凡的品质，AMVOX阿斯顿•马丁系列引入动力储存显示等多项全新功能，其富有视觉冲击力的显示方式与赛车运动所带给人的强烈快感不谋而合。事实上，按压12时位置可以启动和停止计时器，而按压表盘下端则可将计时器的指针归零。

　　此表款搭载的是令行家们都大加赞赏的积家756型自动上链机械机芯，不仅拥有每小时28,800次的振频和长达65小时的动力储存，在坚固性、可靠性和精确性方面同样出类拔萃。当一件机械作品能与阿斯顿•马丁Vanquish跑车相媲美时，注定让所有人都为之折服。

　　阿斯顿•马丁Vanquish是DBS的继任者，这款车外形在保留原有阿斯顿•马丁车型设计的精髓基础上，还加入了比DBS更具视觉冲击力的运动元素。Vanquish所搭载的6.0升V12自然吸气发动机可以提供573马力最大输出功率，并可获得620牛·米的峰值扭矩，0-100km/h加速时间仅需4.1秒，最高时速可达295km/h。

　　也许在现在，豪车与腕表已经成为了身份和地位的象征。但对于那些更加纯粹，被汽车和腕表的机械之美所吸引的人来说，它们已经超越了物质上的需求，更多带给人精神上的满足。

　　其实，汽车品牌与手表的合作渊源比想象中更久远，本来想着这些跑车买不起，周边穿戴了解一下，最后才发现“穷玩车，富玩表”的真谛所在。就让我们保持热爱，继续活在梦想中吧！

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