日前，英国公司RML集团宣布了关于短轴距限量生产车型的更多细节，其设计是为了向经典的法拉利250 GT SWB致敬。

　　虽然该车以法拉利550 Maranello底盘为基础，但悬挂设置将有改动，目的是提供现代性能车的复杂性，但具有更有机和吸引人的特点。

　　RML表示，与铝制550 Maranello相比，短轴距的碳纤维车身提高了刚度，而且在共享相同的底盘和轴距的情况下有助于减轻重量。

　　悬挂系统的变化包括一套被动的Ohlins减震器，取代550中的主动Bilstein减震器。短轴距车型还采用了独特的弹簧率和防倾杆，同时更靠近地面，以获得更清晰的驾驶动力。18英寸复古风格的合金轮毂采用倍耐力P-Zero Rosso轮胎，与定制轮胎相比，选择这种轮胎是为了便于维护。

　　利用CFD（计算流体力学）技术，工程团队能够测试重新设计的车身的空气动力学，它与550车型不同，影响到高速时的升力等因素。据短轴项目首席工程师Nic Rutherford说，减少的前悬使汽车的重量更靠近重心，有利于驾驶性能。此外，为了改善重量平衡，电池从发动机舱移到了行李箱。

　　动力方面，RML短轴距搭载的自然吸气的5.5升V12发动机，产生478马力（356千瓦/485马力）和570牛米（420磅-英尺）的扭矩。动力通过六速手动变速器传输到后轴，RML短轴百公里加速只需4.1秒，而其最高速度将超过185英里/小时（297公里/小时）。

　　第一辆车将在今年10月完成，该公司将着手生产其余30辆客户用车，并在2022年第一季度开始交付。RML短轴并不是今年发布的唯一的法拉利250灵感车型，同样配备V12发动机的GTO Engineering Squalo，也在最后的开发阶段。

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