所谓制动，用我们生活中的话说就是刹车凯发国际k8凯发国际k8，让行驶的汽车停车，而制动器就是制动系统中用以产生阻碍汽车行驶的一个部件凯发国际k8凯发国际k8。目前汽车上通用的均为摩擦制动器凯发国际k8，即利用固定件与旋转件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器凯发国际k8，它又分为盘式和鼓式制动器两种凯发国际k8。

　　对于鼓式制动器而言，目前汽车上普遍用的是内张型鼓式制动器，这种制动器的制动鼓的工作表面是一个内圆柱面凯发国际k8，制动蹄作为固定件位于制动鼓内部并且表面带有摩擦片，当制动蹄受力时凯发国际k8凯发国际k8凯发国际k8，一端不动凯发国际k8凯发国际k8，另一端绕其转动，向外旋转凯发国际k8，压靠到制动鼓内表面上凯发国际k8凯发国际k8凯发国际k8，从而产生制动力矩凯发国际k8凯发国际k8。根据其构造的不同凯发国际k8，鼓式制动器又可分为领从蹄式凯发国际k8，双领蹄等不同形式凯发国际k8。

　　盘式制动器大致有钳盘式和全盘式两大类凯发国际k8凯发国际k8。对于钳式而言，其旋转件是制动盘，固定元件是制动钳凯发国际k8凯发国际k8。值得一提的是在过去凯发国际k8，钳盘式只用作中央制动器凯发国际k8，但目前用来越来越多的各级轿车和货车也将其作为车轮制动器凯发国际k8凯发国际k8凯发国际k8，而全盘式制动器主要以重型汽车采用凯发国际k8。

　　不应该说是轿车凯发国际k8凯发国际k8，而是几乎所有的家庭用车都使用了“盘式”制动器了凯发国际k8凯发国际k8，貌似现在的家用车很难找到还用“鼓式”制动器的了凯发国际k8凯发国际k8，现在好像只有一些低端家用车还采用后轮鼓刹的形式凯发国际k8，不过相对的越来越少凯发国际k8凯发国际k8凯发国际k8！家用车采用鼓刹越来越少的原因无外乎有以下几点！